avr 06
J’en ai déjà parlé sur mon blog, il s’agit de mon sentiment mais je le sais partagé par beaucoup d’utilisateurs des transports en commun de l’agglomération Messine : La situation actuelle des transports en commun sur l’agglomération Messine est comment dire …. mmmh …. nulle pas terrible ?
Le fréquences, les horaires, l’accessibilité, la desserte ça cloche. Nous avons pris beaucoup de retard sur les autres grandes villes de plus de 100 000 habitants. La solution avancée (très tardivement) par la CA2M et reprise dans le programme du nouveau Maire est le TCSP (Transport en Commun en Site Propre).
Il s’agit d’un des gros chantiers qui attend la nouvelle équipe municipale et l’agglomération. Notre Maire l’a d’ailleurs évoqué lors d’une émission sur la chaine régionale. Il est également conscient que ce type de chantier peut être très “traumatisant” pour une ville : beaucoup de travaux (4 ans selon lui), des problèmes de circulation… ça va râler ! Des gros efforts de communication vont être nécessaire.
Mais nous avons besoin d’avoir des transports en commun de qualité.
La première étape du projet à déjà été prise : Stopper le chantier de la Place de la République, la seconde va être la présidence de la CA2M, et c’est pour bientôt.
Affaire à suivre…
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mar 31
Tout Metz » Un nouvel abonnement TCRM
info relayée par Tout-Metz
Un nouvel abonnement pour les TCRM à l’année. Je n’ai jamais compris pourquoi les TCRM ne proposaient pas ça, depuis le temps … mais “mieux vaut tard que jamais” 
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mar 22
Les trains régionaux et interrégionaux (TER, Transilien et Intercités) voient leur chiffre d’affaires augmenter de 4% à 5,9 milliards
Au niveau local sur la région Lorraine je pense qu’il faut voir les raisons de cette augmentation avec la modernisation des matériels, des tarifs attractifs (merci la région) et aussi un prix du carburant en hausse malgré la proximité avec le Luxembourg.
J’ai remarqué également une tendance en l’espace de six mois malgré la période hivernale (douce certes) nous sommes plus nombreux à utiliser le vélo + train pour nous rendre au travail. Attention ce n’est pas encore la foule des jours de soldes mais passer de deux ou trois en Octobre à six au mois de Janvier c’est quand même à noter. Plus généralement c’est la fréquentation des TER qui est en hausse.
Mais tout n’est pas si rose avec cette augmentation de fréquentation, car les espaces vélos dans les rames Bombardier sont aussi des espaces à strapontins, donc voyageurs … et comme un contrôleur de la SNCF me l’a jeté à la figure il y a une semaine : “Vous savez la SNCF n’a pas vocation à transporter des vélos” … pourquoi donc mettre des places pour les vélos ?. Je vous rassure pour le moment aux heures de pointe on trouve encore de la place pour les vélos mais en queue de train et parfois c’est tout de même limite avec les autres voyageurs qui ne comprennent pas pourquoi un vélo viendrait prendre leur place. Le pire c’est qu’il y a des places libres mais ils préfèrent l’inconfort d’un strapontin, parfois certain comportements me laissent sans voix 
Une petite citation pour conclure mon billet :
“Entre collègues ou amis il est peut-être possible de se concerter pour faire la route ensemble. Etre plus rationnel dans son choix de transport, c’est cela se déplacer intelligemment”.
Mme LAGARDE
comme quoi
édition du 23 Mars :
Voici un autre billet sur le sujet de l’intermodalité vélo + train trouvé le blog secondeclasse
Orléans - Tours - Tribulations d’un Navetteur en TER : Les emplacements à vélos sont insuffisants dans les trains !
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mar 21
j’adore tout simplement
Blog BD de leah sur le vélo en ville
Edition : je viens de rectifier le lien
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