Un titre de billet pour un bon référencement 
Après un test du vélib grandeur nature entre Notre Dame et Porte de Saint Cloud, il m’est venu naturellement à l’esprit : “et un velib à Metz est-ce envisageable ?”
Alors pour répondre en partie à cette question, voici un bref état des lieux de la situation à Metz.
Aujourd’hui
A Metz nous n’avons pas de vélos en libre service… sinon je ne me poserais pas la question 
, mais en revanche nous avons des idées vélos en location longue durée (mob emploi) ainsi que la possibilité d’accéder à un service de gardiennage pour belles-mères vélos. (par exemple à la gare).
Les politiques
La majorité des candidats aux municipales étaient pour la mise en place d’un tel service (lire les réponses des candidats à un questionnaire de l’association Metz à vélo) … dont également l’actuel maire de Metz fervent cycliste urbain. Ce point n’est donc pas bloquant.
Le réseau cyclable
Là ce n’est pas le bonheur. L’actualité à ce niveau va sans doute évoluer, puisqu’un “Monsieur vélo” va être nommé prochainement… à suivre donc.
La géographie de la ville de Metz est-elle adaptée à la pratique du vélo utilitaire ?
Metz ce n’est pas le Tourmalet, on en parle d’ailleurs ici sur le blog de Metz à vélo.
Mon avis
Je suis …. contre une mise en place rapide d’un système vélib à Metz. Si c’est juste pour dire “Metz à aussi son vélib” … on peut attendre.
Vélo en libre service veut dire aussi intermodalité. Il ne tire tout son intérêt que s’il vient en complément ou en parallèle d’autres modes de déplacement. Il ne remplacera jamais un bus ou on peut y loger une poussette ou un charrie-tout. Non sa vocation est toute autre. Tourisme, trajet domicile - travail, disponibilité 24h/24, petits trajets. etc … donc malgré la baisse provisoire du brut de pétrole, je suis toujours dans l’attente avant tout d’un transport en commun de qualité et un réseau cyclable maillé. Et le machin la communauté d’agglomération de communes à son mot à dire dans la partie.
Enfin … partant du fait qu’il y a de plus en plus de vélibs déployés à travers le monde et malgré l’habileté des pros du marketing les possibilités pour nommer l’engin ne sont plus légion, il est donc urgent de s’y attarder pour Metz.
Alors en vrac :
VeLOR (metrolor.. velor … ok bon -_-’)
CycLOR (avec cyclor ça roule encore plus fort !)
Mirabicyclette (pour avoir l’air tarte )
SteinLIB(à la sauce blanche)
Ein FahrLIß ( )
Le Graoullib (avec un joli tuning et une peinture en forme de dragon )
Mais qu’importe le nom qu’on va lui donner, velib va tomber dans le langage courant au même titre que d’autres par le passé (dommage pour le vel’OV)
Volontairement je n’ai pas abordé le volet du financement ainsi que celui de la publicité, cela fera l’objet d’un autre billet …. il me manque encore des éléments 
novembre 13th, 2008 at 10:27
définitivement le graoullib , avec les selles en lézard …
novembre 13th, 2008 at 15:15
Laisse donc ta belle-mère tranquille, voyou !
novembre 13th, 2008 at 20:53
novembre 16th, 2008 at 20:21
Un Velo’V à Metz, aurait été plus exact dans le titre. A Paris, la démarche Velib n’a pas été accompagnée de vraies pistes cyclables protégées, nous en avons quelques une à Lyon (même si pas assez à mon gout).
Prenez sur Metz le problème par le bon bout et commencez par mettre en place des moyens de circuler à vélo de façon sécurisée, ensuite, un système en libre service pourra facilement s’envisager. Nous constatons sur Lyon qu’il y a de plus en plus de vélo en circulation, pas uniquement des Velo’V dont l’utilisation est assez aléatoire (manque de vélo, de place, de conscience collective par rapport à la dégradation du bien mis en commun, …).
novembre 16th, 2008 at 20:54
Bonjour Alex
Comme l’indiquait un article du monde cet été : Pour mettre un Lyonnais en colère, il suffit de lui glisser malicieusement à l’oreille une petite phrase comme celle-ci : “Ah bon, vous aussi, vous avez des Vélib’ ?”
(je blague)
Sur la démarche on est d’accord, il faut avant tout faire le nécessaire pour faciliter et sécuriser la circulation des vélos, avant d’imaginer la mise en place d’un service de vélos en libre service.
novembre 24th, 2008 at 0:05
Le principal intérêt de ce système n’est-il pas d’accorder un marché juteux à une entreprise privée ?
Je pense que la première question c’est de faire une bonne infrastructure pour le vélo à Metz… Par exemple avenue de Strasbourg où l’on manque de mourir à chaque démarrage.